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現代設計的發展史

時間:2014-12-24瀏覽:
對于現代設計的理解,還要從現代主義設計運動說起。現代主義沒計運動是指一批建筑師、設計師和理論家開始探尋20世紀的新的審美觀的運動。對大多數持這一審美觀的實踐者來說,它不單是風格,而是一種信仰。現代主義的主要特點是理性主義以及從19世紀突然倔起的客觀精神。除此之外,現代主義另外一個關鍵的含義是:“形式服從功能”。這一口號反映了此項運動理件的、有秩序的現代設計方式。以德國包豪斯設計學院為代表的現代設計運動,有完整的設計教育宗旨和教育體系,它是1919年在德國魏瑪成立的,是世界亡第一所推行現代設計教育的學院。
在現代主義設計運動中有一部分人是服從現代設計規則的.而在同時期還有一部分人并不愿意完全的服從這一當前比較流行的規則。服從規則的突出代表有荷蘭的風格派,還有美國的流線型設計。例如,荷蘭藝術和設計運動中的風格派,提倡嚴格的審美觀,在創作中使用原色,平面和立體的造型都嚴格按照幾何的式樣。盡管這些設計利制作展示出了復雜和多變性,但是他們始終有著共同的聯系。由于20世紀20年代后期的經濟大蕭條,美國出現的一小批工業設計先鋒,把機械時代的設計應用到諸如火車、冰箱、真空吸塵器和汽車這樣一批的產品上。在這段時期中,現代設計的思想已經成為了設計師的一種思維模式。這種思維體現在一切的生產和生活中。但隨著時間的流逝,當一個事物或一種思想不適合于當時的時代背景或是經濟環境的時候,那么它就要被時代所遺棄了。因此,到了戰后,被視為理所當然的現代主義和它的價值受到了嚴峻的挑戰。
由于戰后經濟的停滯和人們需求的變化,在戰爭的壓力下英國出現了實用主義。實用主義設計意味著給每個人相同的選擇,按嚴格控制的定量計劃消費。而歐洲其他地方則受到了納粹和意大利法西斯提倡的古典風格的影響。納粹分子把現代運動和同猶太人和共產主義象征聯系起來,因此現代運動在此時是不可按受的。與此同時為了恢復經濟,各國都制定了相應的計劃。在這些恢復經濟的計劃中,關鍵的戰略是沒計,是它在增加出口、促進貿易和生產中的作用。
20世紀50年代的設計受到戰爭的影響,人們還處于物質短缺和定量配給的狀態.此時的設計觀念卻發生了全新的變化。人們把變化后的設計稱為“糾t風格”,它不僅是一種新設計風格,更代表著未來的圖景。戰爭給人們留下了重建未來的共同目標和事業,所以這種“當代風格”并不是一種時髦的設計風格,而是實實在在為人服務的設計。同時這種設計也因為其形式借鑒于美術的發展而被稱為“有機設計”。這樣的設計形式呈現出新的面貌,變得靈活多樣,由曲線裝飾,而且具有表現意味。
20世紀50年代設計的另一個重要的變化是重新出現明亮的色彩和粗獷的構圖,這是對戰爭帶來的物質短缺,定量供給以及束縛限制的自然反映。另外,科學的作用以及戰后新的審美和新技術的應用也有不可忽略的重要作用。設計師們被科技進步帶來的嶄新的未來景象所打動,這種對技術新的態度促使了新材料和新技術的運用,也使設計從科學中吸取了營養,得到了動力。此時,在20世紀初期支配國際設計局面的國家,如法國、德國,到了如今逐漸被意大利、美同和斯堪的那維亞國家代替了。斯堪的那維亞和意大利的設計有了飛速的發展,取得了很大的成就,但相比之下美國的成就更為突出。
設計的發展終究跳不出“辯證法”這一“如來佛”的手掌,否定之否定規律、螺旋上升規律對設計’風格的變遷仍是十分貼切的。現代主義的冷漠被人厭倦之后,20 LU紀50年代以斯堪的那維亞設計為代表的“有機現代主義”以其非正規化、人情味利輕便、靈活開始興盛。20世紀60年代的“新現代主義”似乎為設計界吹進了新鮮空氣,其實也是二三十年代現代主義的換湯不換藥的繼承發展,它推祟幾何形式和機器風格,與現代主義不同的是新現代主義更注重幾何形式的抽象美和高品位。經歷了戰火成長起來的這代人有著沉重的使命感、道德感和對美好生活的無限向往。這些精英主義者用他們全部的熱情打造工業讓會的生活模式,為人們創造好的品位、優良的沒計,最終形成了簡潔的、形體符合功能的抽象風格的設計。這種風格從美國一直英延到歐洲,后來又傳到日本,現在的第三世界甚至第四世界國家也迫不及待地效仿,以標榜自己的民主與現代。
“現代”指工業化以后的兩個歷史時期。第一次現代化時期指第二次世界大戰期間,西方國家出現以流水線為代表的經濟高速發展,尤其是20世紀20年代形成了以梢林為中心的科學藝術繁榮時代。第二次現代化時代指20世紀50年代后期到60年代后期西方的經濟繁榮和美國式的消斑時代。這兩個時期被稱為現代時代.又叫機器時代。在這幾百年中西方國家一直信仰科學技術,追求物質和現代文明,它的發展過程往往處在繁榮、危機、耗盡、創新的循環中。
 了解西方現代設計的理念、風格、潮流,對功能主義、國際化、民族特色等語匯的認識,可以幫助設計師在設計中做出正確的定位于沒計先進的、具有特色的國家的了解,有助于我們發展自己的設計風格。對于我國起步不久的設計教育和涉及領域來說,了解世界近200年的現代設計歷史就顯得尤其重要。
 在近200年的現代設計發展過程中,產生了許多有關現代設計的觀念和思想,經歷了多種風格和潮流的變化,也積累了豐富的經驗和教訓。在西方現代設計的發展過程中,民主思想和為大眾服務的觀念一直貫穿始終。而現代設計為大眾服務的民主思想,是工業化發展的關鍵。在20世紀助工業化進程中,所有國家的工業化過程都是從汽車工業開始的,而我國的汽車工業在改革開放后幾乎被國外涌入的汽車工業打擊得全軍覆沒,這跟我國在20世紀50年代發展汽車工業時把汽車定位為奢侈品不無關系。因為汽車在我國長時間地成為權利和地位的象征,西方社會極為普遍的交通工具,在我國目前還只有先富起來的極少數人才能享受。產品設計和生產的定位無形中阻礙了我國汽車工業的發展.以至于我國汽車市場要從汽車工業發展比我們國家還要晚的韓國進口,更不用說從與我國汽車工業幾乎同時發展的日本了。
 對于現代設計發展較晚的國家來說,只有從認識上站在比較高的起點L,才有可能趕上發達國家的水平。西方現代設計發展的經驗和教訓具有可資借鑒的實際意義,日本現代設計的發展就是一個極好的例子。日本在20世紀50年代才開始現代設計的進程,但日本民族是一個非常擅長學習別人長處的民族,他們一方面派設計師出國學習,另一方面請國外的著名設計師來日本講學,通過舉辦發達國家的設計展覽來喚起國人的設計意識,開辦設計專業和設計學校來促進口本設計的快速發展。日本人正是基于他們對現代設計的認識,把設計作為他們發展工業化生產的重要手段。日本工業在短短的時間里迅速倔起,僅僅過了十幾年,日本的產品就開始進入國際市場,歐洲的工業大國和美國都很快感到了來自東方島同的威脅。日產汽車的發展是日本在發展現代設計中揚長避短的一個典型例子。20世紀50年代日本發展汽車工業時,就有歐洲和美國的汽車工業可以借鑒,歐洲的汽車技術精良、外型簡潔,而美國正處于經濟發展高峰,當時的美國汽車業不斷推出造型獨特、車體豪華寬大的汽車,以滿足美國泊窺者求新求異的消費心理。日本汽車工業吸收了歐洲汽車的特點,注重內在質量、外型簡單,們避免了美式汽車重外型、輕技術的特點。20世紀70年代中東戰爭爆發,能源危機一出現.美國耗油里大的豪華汽車馬上就顯示了其弊病。結果,到了20世紀80年代,日本汽車因質旦好、價格便宜啊暢銷國際市場,并取代美國而成為汽車制造第一大國。今天,日本的產品圍其外觀設計、內在質量高、價格又相對便宜而在國際市場占有極大的份額,也在日本這一資源缺乏的小小島國成為了同際經濟大國。世界工業設計協會主席在北京之行中講到“窮國出口資源,富同出口設計”,日本就是一個靠出技術、出于設計而富起來的國家。我國的現代設計基本上是從改革開放后才開始發展起來的,要想在短時間里縮短與發達國家的距離,了解和學習他們的長處是一條捷徑。
 從20世紀60年代開始發展到80年代成為潮流的后現代設計,到90年代成了我國設汁界的熱門話題,一時間,所謂的后現代建筑如雨后春筍般在我同許多城市的街道兩旁拔地刪起。但從大多數所謂的后現代建筑來看,它們僅僅是把傳統的建筑符號和現代形式相加,只是對西方后現代建筑簡單的圖解,并沒有完全理解隱藏在這些形式背后的觀念、思想和長期積淀的西方文化背景。只有系統地了解西方現代設計的發展歷史,才能了解后現代設計的起源,也可以使我們的設計能夠更多地融入國際設計的潮流中,成為國際多元化文化的一部分。
 設計史和沒計理論的教學,更多地是給學生提供一些觀念和思想性的東西,包括培養他們作為設計師的道德責任感和社會責任感。從包豪斯早期的理想主義、路易斯‘沙里文的“形式服從功能”、米斯的“少即多”所發展的工業產品的新美學觀點,到后來美國設計師提出來的“為現實生活的設計”及后現代潮流中的綠色設計和生態設計觀念,西方現代設計發展的過程充滿了民主的色彩和以人為本的道德責任感。著名的設計師和設計理論家維克多·佩帕尼克曾經說過:“世界上有比工業設計更危險的工作,但不多。”很難想象,一個沒有道德責任感和社會責任感的設汁師的作品在生活中被廣為應用所產生的后果。因為設計不當的工業產品可能具有潛在的危險,包括對人體的損害、對環境的污染及對資源的浪費等。通過設計史和設計理論課的傳授,可以培養具有思想文化、社會責任感利道德責任感的高素質的設計人才,從而達到設計教育的最高目標。現代主義的設計,畢竟訃設計師們注意到設計的“個性”話題,反現代主義設計特征極為明顯的設計作品不斷產生。例如,意大利的設計師提出,家具已不僅僅只提供一個休息和放置物品的空間,它還意味著恢復失落的情緒和提供一個舒適的避難所。
 隨著各種文化傳統和現代文明的融合,文化發展的多元化已經成為世界范圍的一個重要趨勢,多元的文化也帶來了現代設計觀念和形式的多元化和多樣化。
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